раскоксовка двигателя в спб

• Использование топлива низкого качества может привести к образованию нагара в двигателе из-за различных присадок, которые остаются в процессе сгорания.

• Применение низкокачественного масла или масел, не рекомендованных производителем, также способствует образованию налета, который со временем превращается в смолистый слой, смешиваясь с присадками от топлива.

• Несвоевременная чистка двигателя внутреннего сгорания (ДВС) — это естественный процесс, так как образование нагара внутри двигателя неизбежно.

• Попадание смазки в камеру сгорания также может негативно сказаться на работе двигателя.

Современные двигатели + российское топливо = зона риска ускоренного нагарообразования.

Низкое качество топлива в России является основной причиной ускоренного образования нагара. Качество бензина на большинстве российских заправок часто не соответствует заявленным характеристикам. Один из основных критериев несоответствия — это октановое число.

Занижение октанового числа вызывает детонацию в камере сгорания, которую фиксирует датчик детонации, передавая сигнал на электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. Чтобы устранить детонацию, ЭБУ смещает угол опережения зажигания. В результате до момента зажигания проходит больше времени, чем обычно, но пользователь не замечает внешних признаков этого изменения.

Со временем запаздывание зажигания приводит к повышению температуры выхлопных газов и дополнительному нагреву поршня. Когда перегретый поршень движется вниз по слою масла, на стенке цилиндра создаются условия для образования нагара. Полностью исключить процесс нагарообразования при эксплуатации автомобиля невозможно, но скорость его роста зависит от стиля вождения.

При аккуратном вождении, без резких изменений скорости, детонация в камере сгорания возникает реже, и нагара образуется меньше. По данным исследований Международного центра качества топлива, Россия занимает:

• последнее место в Европе (уступая даже Албании),
• 84-е место в мире по качеству бензина,
• 44-е место в мире по качеству дизельного топлива. 

Герметичность компрессионных колец возможна только при их плотном и равномерном прилегании к боковым стенкам кольцевых канавок. Это условие соблюдается лишь при идеальной чистоте кольцевых канавок. Однако нагар, образующийся в кольцевой канавке, откладывается на её поверхности неравномерно, что делает плотное прилегание колец невозможным.

Нагар может цементировать кольца, приводя к их полной или частичной неподвижности. Это, в свою очередь, вызывает снижение компрессорной способности и проникновение масла в камеру сгорания, что приводит к образованию ещё большего количества нагара. В результате снижается компрессионная способность, двигатель перестает развивать полную мощность, нестабильно запускается и увеличивается расход топлива.